法拉利不得不在中国大奖赛的周末吞下苦果，不管怎么，第5名和第6名不是值得尖叫的扫尾，看到勒克莱尔和汉密尔顿在以平均越过200公里的时速完成56圈比赛被取消收货，这不得不让东谈主消极。

两辆法拉利王人犯错并被摒除在积分区以外是不普通的，尤其筹商到这支车队比其他车队参预的比赛王人要多，越过了1100场。

勒克莱尔的赛车少了1公斤，汉密尔顿赛车木板多磨损了0.5毫米，这是法拉利的轻薄，已经车队的刻意为之。但不管怎么，跃马不得不摄取我方酿造的苦果，中国大奖赛正赛0积分，16年来法拉利最差开局。

双车DSQ粉饰了一个事实，法拉利本赛季距离冠军还有很长的路要走，这不是一辆伟大的法拉利赛车。而勒克莱尔暗示，若是莫得第一圈与汉密尔顿的碰撞，他本不错争夺冠军。简略只好他这样觉得。至于汉密尔顿，他重新到尾王人感到不舒心，甚而于他不管四六二十四地尝试第二次进站：什么王人莫得编削。仿佛回到了2024年的梅赛德斯赛车里。

但是，这仅仅本赛季的第二场比赛，法拉利距离榜首还不算远方，还有22场比赛的契机。但不能否定的是，这是一个厄运的到值得健忘的周末。下周的日本大奖赛铃鹿赛谈能给法拉利带来一点但愿，这是一条卓绝暴虐的赛谈，但愿看到一辆不同的法拉利，远隔争议和虚假。

而在周六的冲刺赛，汉密尔顿驾驶了一辆更轻的，建立很低的法拉利，莫得像正牌中那样低能，不知为何，法拉利遴荐修改建立后，这辆车失去了魔法。

当今咱们不得不建议一个问题，法拉利对SF-25的升级和更新是否就鼓胀了，或者其策画自己存在颓势，其效果将对本赛季变成不舒畅性的影响？

咱们不得不恭候破译马拉内罗的运谈，洛伊克·塞拉能否在日本带来魅力。

中国大奖赛已过程去，那是一场橙色风暴，皮亚斯特里绝不沉重的将队友诺里斯抛在死后，并终赫然车队历史上的第50次包揽冠亚军。迈凯伦对总共东谈主的上风是可想而知的，不管拉塞尔的嘴有多硬，神思有多重，但事实显露，他驾驶的梅赛德斯对迈凯伦毫无挟制，他第二位的发车仿佛见笑一般，就像客岁外洋汽联赐与的特权的卡塔尔杆位相通，他连一个弯角王人守不住。天然梅赛德斯是赛谈上的第二力量，但从车手看，他们距离冠军还有很远。然后是红牛，维斯塔潘链接展现我方的魅力，并将通盘车队的重任扛在了肩上。红牛能够哑忍劳森多久呢？

据传，法拉利将在日本升级赛车底板，已科罚赛车行程和木板磨损的问题，而红牛将在角田的主场让他与劳森互换。

简而言之体育录像/图片，这即是中国对法拉利车手来说一场千里闷、枯燥和追到的比赛的复兴。但咱们才刚刚开动，咱们幸免进行盘货或抒发随时可能被推翻的判断。咱们站在窗前，恭候。以一贯的耐性。